舟山港防控紧急通知,临时停产!虚假订舱严重!又一船公司宣布收取亏舱费...
舟山港因疫情防控发布紧急通知，加强管控 ，同时受浙江疫情影响部分企业临时停产；此外 ，因虚假订舱严重，高丽海运宣布收取亏舱费。 具体内容如下：舟山港疫情防控紧急通知及临时停产情况疫情形势严峻：自12月5日以来，至13日16时 ，浙江全省宁波、绍兴 、杭州三地累计报告确诊病例192例 、无症状感染者1例 。
报复!征收36亿关税!集装箱破损,船期延误!
1、集装箱容量：12 ，400 TEU该轮目前仍锚泊于南美西海岸，AIS数据显示其状态为“抛锚 ” 。行业影响与建议此次疫情导致“MSC LAUREN ”号隔离 ，可能引发以下连锁反应：航线延误：南美西海岸港口拥堵加剧 ，后续航次船期普遍推迟。成本上升：货物滞留船上可能产生额外滞期费，转移货物需支付改配费用。
2、MSC旗下大型集装箱船MSC RITA轮在美国诺福克东北约95海里处与渔船相撞 ，渔船被撞沉 ，集装箱船船期或面临延误，但渔船上13人全部获救 ，集装箱船已恢复航行 。事故基本情况 时间与地点：事故发生于10月28日 ，地点位于美国诺福克东北约95海里处 。当时MSC RITA轮正在从纽约前往查尔斯顿的途中。
3 、集装箱船MOL CHARISMA于7月5日搁浅，约9到10小时后重新漂浮 ，目前正从越南头顿港前往新加坡 ，预计7月10日抵达，船期延误，曾于6月21日挂靠中国香港 ，多家船公司共舱 ，有货搭载需及时联系代理 。
4 、万海航运“WAN HAI 288”集装箱船在香港水域与散货船相撞，船舶受损严重 ，船期将延误 据悉 ，11月17日晚，万海航运旗下一艘全新集装箱船“WAN HAI 288”（中文名为“源春轮 ”）在香港水域与一艘散货船“AMC NAVIGATOR ”在航行中不幸相撞 。
5、该船10月11日曾挂靠宁波港 、10月15日挂靠上海港 、10月21日挂靠南沙港。船舶信息：集装箱船“MSC TRIESTE”（IMO：9484479）船长3681米 ，宽446米 ，悬挂马耳他旗帜 。提醒事项：如有配载该集装箱船的货主货代企业，需及时关注船舶动态 ，与船公司保持沟通 ，了解船舶最新动态及船期延误情况 。
华东地区出货预警!双重因素影响,宁波港 、上海港拥堵情况恶化!
1 、华东地区出货因宁波港、上海港拥堵受严重影响，运费或再涨 ，且拥堵可能延续至明年农历年前。具体分析如下：宁波港拥堵情况及影响疫情与系统故障双重冲击：8月10日宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员 ，为宁波梅东集装箱码头捆扎工 。11日，梅山码头因系统故障暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知 。
2 、上海和宁波港共用锚地船只增多：周二有141艘船在上海和宁波港的共用锚地 ，比4月至8月的中位数多了60艘。这表明大量船只因宁波港部分关闭而选择在锚地等待 ，进一步加剧了该区域的拥堵状况 。全球范围内港口拥堵蔓延：积压的货物已经跨越太平洋延伸到洛杉矶的长滩港，那里有30多艘船在等待进港卸货 。
3 、宁波港：尽管规模略小于上海港 ，但宁波港在全球贸易中同样扮演着举足轻重的角色。随着港口吞吐量的不断增长 ，其泊位资源也逐渐捉襟见肘。加上天气等因素的影响，宁波港的拥堵情况也日益加剧 。
4、中国港口拥堵情况背景：中美达成90天关税协议后 ，东向跨太平洋航线货运需求激增 ，对中国主要港口造成压力，港口拥堵与设备短缺成为制约运力的关键瓶颈 。影响范围：华东和华北港口：当前平均延误时间为3至7天 ，预计六月将有更多船只转向美线 ，进一步挤压港口资源。
5 、港口拥堵现状与数据支撑 拥堵港口范围与核心原因受中美关税互降推动的发货高峰影响，华北及亚洲枢纽港口出现大规模拥堵 ，涉及中国上海 、宁波、青岛及新加坡、韩国釜山等关键节点 。此次拥堵的直接诱因是中美贸易量激增 ，叠加多港挂靠航线设计导致延误累积效应 。
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