WRC赛车参数

我的空间里就有介绍啊 。

作者qq：130988801

如果你拥有一辆福特 、雪铁龙、铃木或者斯巴鲁汽车，你会在电视上看到跟你的外观相像的赛车正在世界拉力锦标赛（WRC）的赛道上追逐。

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的 ，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的
。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右
，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出 。

FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体
。WRC在使用的时候 ，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架
，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除 ，同时还要安装用钢管制造的防滚架 。在经过大约700个工时的改装之后
，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了
。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内 。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件 ，不过能够对曲轴
，连杆，活塞 ，缸衬
，气门和凸轮轴进行改进
。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统 ，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同 。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱
。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档
，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高 。赛车安装了离合器 ，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅
。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤
，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器
、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件 。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳
。

不管路面状况如何 ，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过
，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

你知道哪些昂贵的运动爱好？

一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据

车体制造费用 (单位：万美元)

法拉利 410

迈凯轮 270

丰田 200

英美 200

索伯 190

威廉姆斯 150

乔丹 150

雷诺 140

美洲虎 140

米纳尔迪 75

总计： 0.1925亿美元

车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元

F1各车队全年花费(单位：亿美元)

法拉利 4.438

威廉姆斯 3.533

迈凯轮 3.046

丰田 2.904

英美 2.251

雷诺 2.068

索伯 1.195

乔丹 0.792

美洲虎 0.788

米纳尔迪 0.396

总计：21.411亿美元

F1各队全年差旅费用 (单位：万美元)

法拉利 1800

迈凯轮 1300

丰田 1200

威廉姆斯 930

英美 790

雷诺 750

索伯 680

美洲虎 530

乔丹 450

米纳尔迪 230

总计： 0.86亿美元

F1各队研发费用(单位：万美元)

迈凯轮 3500

丰田 2150

威廉姆斯 2030

法拉利 2000

雷诺 1690

英美 1650

美洲虎 1540

索伯 1460

乔丹 1260

米纳尔迪 20

总计： 1.73亿美元

上赛季十车队引擎开销10亿美元

引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支 。去年10支车队在引擎上的总开销

几乎达到了10亿美元
。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前

两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮 、威廉姆斯 。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位
。

去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元 ，威廉姆斯车队花在试车上的钱更

是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用
，因为试车对于车队提高赛车

性能至关重要 。

赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的
。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队

要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算 ，去年所有车队的比赛总成本是

2亿8千9百多万美元 。排在开支四到六位的是赛车的研发成本
、风洞的使用以及赛车的生产费

用
，这三项相加总开销也达到了3亿美元。

F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元
。法拉利车队的大

舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。

已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元 ，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列

第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元 。巴里切罗的年薪是1千万美元
，而蒙托亚、库特哈德 、

巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8
。

除车手之外 ，车队的工作人员平均工资是每年5万美元
，但由于各车队人员数量不同，每个车

队花在这里的钱也不一样。法拉利
、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位 。10支车队在这一

项上的总开销是3亿4千万美元

F1（Formula One）号称最昂贵 、科技含量最高的体育运动 ，中文名“世界一级方程式赛车锦标赛”
。数据表明
，一辆F1赛车造价大概可以烧掉七百万美金，车上的每一个部件估价都贵的嗔舌 ，比如引擎大概21万美元
，车厢11万美元等等。一只车队参加F1赛事可不是只有赛车和车手的，这其中还包括了后勤保障
、汽车研发等人员 ，组成了一个庞大的团队 。这一系列下来
，每只车队在一个赛季里可能计划投入高达2.5亿美金！