国产车提速快的suv车

近期网上关于“国产车提速快的suv车 ”这个话题很是火热，主编也是针对国产车提速快的suv车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

相比较合资车，不管是客观的技术积累 ，还是主观的品牌认可
，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿 ，或许十年，或许五十年
，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退 ，这就好像高速超大车一样
，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小 ，也不是凭空的想象
，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好 ，三大件也超越同级别合资车的国产车
，希望诸君也能够客观看待
。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速 ，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此
，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus 、UNI-T
、欧尚X7等多款热销黑马车型 ，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾
，并途径沙漠、草原 、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定 ，没有出现任何机械和电子故障 。

其二
，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态 ，如果这两点缺其一
，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望
。而且和爱信6速
、8速变速箱的匹配度很高 ，所以动力输出的效率高能效高
，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯） ，也保持着稳定强劲的动力输出
，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性 ，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余
，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣 ，虽然是一台SUV
，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现 ，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统
，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车 ，在上市将近一年的时间里
，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病 。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高 ，但是作为一款全新车型
，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后 ，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中
，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中 ，驾驶体验更加均衡的一款车
，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统 ，都略微超过了同级别的WEY?VV7
，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些
。

其次 ，不管是2.0T发动机的燃油版
，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹 ，峰值扭矩为320牛米
，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定 ，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY?VV7的差距较大
，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势 ，亲民性比WEY要更实惠 。

至于唐DM和EV系列
，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度 ，这一点咱们不能由着性子胡说
，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型 ，也没有超过唐DM的地方
，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现 ，不管你承认不承认
，这款车目前同级别对手太少了
。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启 ，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里
，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车 ，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次
，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高 ，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台
，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型 ，除了动力更强加速更好之外
，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少 ，而且四缸发动机的稳定性
，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的 。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下 ，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性
，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后 ，转向系统的虚位可以忽略不计
，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好 ，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式
，不过我个人觉得也不太需要
。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受 ，也是居家过日子的好帮手
，至于说它们有没有缺点，自然也有 ，比如领克存在车机异常的问题
，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤 ，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

在20万至30万豪华紧凑级SUV中，宝马X1 、奥迪Q3和?奔驰GLA是老对手了 ，三款车都有着自己的调性
。而奔驰GLB同样也是紧凑型SUV
，动力同样搭载1.3T发动机，只是轴距与座椅更有优势 ，所以奔驰GLA拥有更紧凑
，重量轻，提速更快的特点。

其实奔驰GLA与GLB的配置差不多 ，除了车身尺寸有优势之外
，GLA车重只有1.4吨，带来更加迅捷的提速感受 ，官方显示它的百公里加速只需要9秒 。

上一代代GLA给人的印象不太像一款正统的SUV车型
，较低的车身从侧面来看更像跨界车车型，也就造成了车内空间尤其头部空间相对紧张
。而全新GLA在外观方面的变化更彻底。

全新GLA的长宽高分别为：4417*1834*1610mm ，轴距为：2729mm，在宽度和高度较上一代车型有所增加
，最明显的就是更像SUV了 。

车身侧面设计同样变化大，由于车身高度的增加 ，全新GLA侧窗面积也更大
，提升了车内的开阳感。GLA200采用了18英寸轮毂，具体的尺寸为235/55?R18 ，从车侧来看
，五幅18英寸抛光轮毂视觉效果正合适
。

方向盘采用了真皮包裹，并且支持方向盘换挡 ，但是真皮质感较硬
，手感不是那么好。转向手感非常轻盈，驾驶氛围相对轻松些 。

配置方面带有：主动安全系统、自动驻车
、前后雷达、倒车影像 、定速巡航
、驾驶模式切换、自动泊车入位 、分段式天窗
、电动尾门、前排座椅电动调节 、自动空调等
。配置还是比较齐全的 ，但是考虑到30万的售价
，这些配置也是应有的水准。

显示屏比较清晰，有的时候会顿一下 ，但不是死机，不会影响使用
，就会破坏心情，车机系统做的做好的还是国产车！

后排空间表现不错 ，头部不再顶头
，而且还有后排出风口，在A级车里面还算是厚道的 。

代号M282的1.3T发动机 ，在A级以及GLB等车型都可以看到
。GLA200高功率版本
，最大马力163匹，最大扭矩250牛·米 ，匹配7速双离合变速箱。发动机在1620转到4000转之间爆发出最大扭矩
，悬挂结构为前麦弗逊式
、后多连杆式和前后独立悬挂 。

奔驰GLA调教比起大哥GLB还是更加灵活，因此有不错的灵活性 ，油门调教也更灵敏
，这也是为何GLA车主选择的原因
。

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有关“国产车提速快的suv车
”的话题介绍 ，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！