我想问下明白人,从安全系数上看,国产车和日系的对比,怎么样-(例如长城,比亚迪)

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首先，保险杠的主要作用在于保护行人和车架，因此，所有车（除了老式的越野车以外）的保险杠都是不结实的，因为结实就意味着发生事故时行人受伤几率增大。

车辆的结实最终目的是保护车内人员，而不是防止车辆损坏，也就是说，如果车壳是无比结实的，碰撞时能量不能被车壳接收，而会由车内人员接收，那后果不堪设想。

而保证车辆结实的结构不是车皮，不是保险杠，而是车身整体结构（或者你理解为一个车架）。因此，车皮有多软、保险杠有多软，都不能说明车不安全，因为那仅仅是车用于外部覆盖的一层结构而已。

国产车实际上由很多都是用日系老款车的车身逆向开发出来的。比如比亚迪F3、秦、速锐等车身分别逆向了花冠和旧款雅阁，长城的旧款哈弗直接就是逆向三菱车身的。发动机利用三菱的情况更多。先不论设计水平与日本的差异，仅仅说同时代下来比较，即使他们有完全复制日系车架的能力，但那也是上代日系车的碰撞能力，肯定及不上现款日系车的碰撞水平。更何况他们本身设计能力和工艺水平都比较差。

最终还要告诉你，日系车在美国IIHS和欧洲的E-NCAP碰撞测试中，碰撞成绩是丝毫不亚于所谓德系车、美系车的，美国IIHS评选出来的2013最安全品牌中就有本田和斯巴鲁。

有些人说国产日系车比国外的缩水，我只能说这里大部分是无证据的指责，不少实际上是意欲通过煽动民族情绪故意抹黑日系车。如果真的缩水，那其实国产的德系、美系、韩系车都无可避免地会缩水，并不存在日系厂商特别黑心而德系、美系厂商特别良心的说法。

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凯迪拉克进口和国产怎么区分

是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。生锈方面，底盘是最突出的，像长安一栋和大众捷达，两三年后有明显的区别。

由于成本限制，使用了许多低价部件，耐用性差，尤其是各种覆盖部件和内饰小部件。例如，各种开关可能在两年后失效。它们不能按下或不能播放，或者按钮直接老化、变色、破裂等。门板内饰卡扣松，导致门板异响和松动。甚至门把手也经常断裂和划伤等。这会导致内部装饰部件发出异常声音，持续出现小故障，而无大故障。这会给消费者一种非常不好的感觉，所以当谈到国产汽车时，他们会觉得心寒。

然而，从汽车修理的方向来看，最常修理的金属板是韩国和日本的低端汽车。这两种车都是出了名的?薄皮?，通常被修理后都会变成事故车辆。发动机、变速箱和离合器最常见的维修者是大众，其次是奔驰、宝马和路虎。对于那些乱七八糟的小问题，国产汽车的数量最多，国产汽车的大修数量不是很大，几乎都是小问题，如漏油、转向球头磨损、车灯昏暗、车门异常噪音等小问题。

其实合资车往往被过度神话。近几年国产车的发展非常迅速，在安全、质量、配置、空间等方面在不断的提高。总之，国产汽车近年来发展非常快，预计未来几年将超过合资汽车，像长城的哈弗H6、吉利帝豪系列等这些爆款车型。

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