吉利的成长之路：细数那些被它收购的国外车企

近期网上关于“吉利的成长之路：细数那些被它收购的国外车企”这个话题很是火热 ，主编也是针对吉利的成长之路：细数那些被它收购的国外车企寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

吉利这几年可谓是风头正盛 ，销量蒸蒸日上
，还在为自己扩展汽车业务 。虽然吉利这几年买其他品牌有点上头，但它没有忘记自己的“任务 ，那就是把国产车卖出国门
。对于吉利如此频繁的买买
，也有人对此不赞同，为何不把这些钱拿去研究汽车技术呢？我想这几年吉利汽车的销量 ，就已经让说这话的打脸了。

不过说实话，国产车起步很慢
，技术很烂 。在这样的情况下，从零开始不知道要多少年才能出头 ，那为何不换种方法呢？就去合资并购一些老牌车企
，深入交流一下，多多少少会有点收获
。埋头苦干值得赞扬 ，但有时还真需要老师点拨几句
，你就豁然开朗了，这也是发展的一方面。

沃尔沃汽车

吉利对沃尔沃的这次收购 ，可谓是大手笔
，不少人又对吉利燃起希望之火 。在2010年的时候，吉利用18亿美元收购了沃尔沃的轿车业务
。用当时最经典的话来说 ，暴发户和知识分子的碰撞
，它们会产生什么样的火花呢？

吉利当时确实赚了钱，但它并不是暴发户 ，在收购了沃尔沃的轿车业务后，并没有急于为自己贡献什么
，而是继续维持沃尔沃以前的运营模式。在接下来的几年中，吉利和沃尔沃才开始发力 。吉利借助沃尔沃的品牌效应 ，把自己拉上了新的台阶
，而沃尔沃则借助吉利提供的资金和国内市场，从亏损变成了盈利。

伦敦出租车公司

唯一不同的是 ，这次是全资收购
，不仅让这家公司起死回生，也让吉利亮相伦敦街头
。并且这也是吉利在新能源汽车布局上的重要一笔 ，在面对欧盟严格的汽车排放标准下
，吉利率先在这家公司启用新能源汽车研究，甚至为此更名为伦敦电动汽车公司。

现在看来 ，吉利的战略眼光独到 。虽然吉利在国内的新能源汽车上表现并不是亮眼
，但国外这家电动车公司已经将车卖到了英国、德国等其他欧洲国家
。要说谁先走出国门，吉利现在已经做到 ，只不过是在国外生产的。

宝腾汽车

在吉利推进伦敦出租车公司转型的同时，又用12亿收购了宝腾汽车的49.9%的股份
，还附赠51%的宝腾旗下路特斯51%的股份 。跟前面两个相比，这是吉利最便宜的收购了
。不过它们都有一个共同点 ，那就是永远都在亏损。

时间来到三年后
，宝腾汽车的销量逐渐上涨，跟吉利合作宝腾X7一上市 ，就拿到了销量冠军 。而对于路特斯而言
，吉利认为已经有一众燃油跑车了，再这样搞就没有意义
。路特斯就推出了纯电动跑车 ，虽然也是昙花一现
，但吉利可以借助路特斯的跑车基因，为自己的汽车帝国埋5下种子。

入股奔驰母公司-戴姆勒

吉利确实有点买上头了 ，在2018年入股奔驰母公司-戴姆勒 。这次用了90亿美元的价格收购了戴姆勒的9.69%的股份
，可以说是吉利最大的一笔投资了
。在2019年时，戴姆勒终于有所动作了 ，与吉利成立了smart品牌的合资公司，各占一半股份。相信用不了多久
，大家就可以看到国产后的smart小车了 。

戴姆勒迈出了第一步，接着肯定就有第二步 、第三步。目前新能源汽车是未来的发展方向 ，吉利肯定想跟戴姆勒一同研发新能源汽车技术
，包括纯电动和混动
。不管结果如何，吉利都可以借助戴姆勒的合作研发 ，提升自己的品牌形象
，而自己走出国门打好口碑。

除了戴姆勒以外，吉利基本都是在这些其他企业困难的时候才出手 ，也被大家称为“好人 ” 。现在看来
，不管是国内空缺的跑车市场，还是现在的新能源汽车 ，吉利已经手握资源
，怎么发展吉利都能接招
。这不，前段时间居然又传出吉利对大众旗下的宾利有想法 ，你觉得这个可能吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车的发动机技术越来越成熟
，很多汽车品牌已经能够完全自给自足了，但变速箱仍然是大多数车企的短板 。由于技术受限 ，车企们不得不从国外引进变速箱
，比如日本的爱信变速箱，就是国内不少车企的选择 ，像长安汽车
、吉利汽车、广汽传祺等车企都是爱信变速箱的忠实用户
。

爱信变速箱的可靠性和平顺性都很出色
，但采购成本并不低，大约是8000元左右 ，而且爱信变速箱的产能也不是很高
，所以往往只有一些较为高端的国产车才会使用爱信变速箱。除了爱信之外，德国的采埃孚也是AT变速箱巨头 ，而它的成本更高
，在国产车上的装机量非常少 。而最近两年，有一个变速箱品牌在国内疯狂地开疆扩土 ，甚至比爱信还要火，可以说是正在悄悄“统治
”国产车
，这个品牌就是格特拉克
。

格特拉克也是一家来自德国的变速箱生产商和供应商，该品牌成立于1935年 ，主攻双离合变速箱
，是目前世界上几大主流变速箱品牌之一，奥迪 、通用
、福特、宝马 、法拉利等品牌均是格特拉克的用户。格特拉克的双离合变速箱具有传动效率高
、技术成熟可靠等优点 ，而且成本相对低廉
，因此受到了不少国产车企业的追捧 。

其实早在2007年，格特拉克就已经在江西南昌建厂 ，不过当时双离合变速箱的市场接受度并不高
，所以格特拉克在国内一直不温不火
。随着大众、福特等车企的实践，双离合变速箱才慢慢开始被消费者认可 ，最近几年
，双离合变速箱的市场渗透率不断增长，格特拉克终于迎来了春天。

2017年 ，奇瑞与格特拉克联合开发生产了全新6速干式双离合变速箱，并搭载于瑞虎7上
，随后没多久，格特拉克的7速湿式双离合变速箱也开始进入市场 。目前 ，奇瑞旗下的中高端车型几乎已经全面覆盖格特拉克7速湿式双离合变速箱
，比如瑞虎7 、瑞虎8、捷途X90
、星途等等，有了奇瑞的站台 ，格特拉克在国内的发展更加顺利。

除了奇瑞之外
，很多国产车企业也纷纷向格特拉克伸出合作之手，比如吉利、长城 、华晨中华
、东风汽车等等 ，格特拉克的市场占有率越来越高
。跟爱信、采埃孚的纯产品输出不一样
，格特拉克也愿意向国内车企提供技术支持，奇瑞和东风汽车都与格特拉克都有着深度的技术交流 ，格特拉克因此也带动了国产变速箱技术的发展。

尽管格特拉克现在在国内有着很高的市场地位
，但危机依然存在，因为双离合变速箱的技术门槛比较低 ，长城 、吉利
、比亚迪、荣威等车企都研发出了自己的双离合变速箱，国产车对格特拉克双离合变速箱的依赖不断降低 。不过在短时间内
，格特拉克双离合变速箱的技术水平是国产车无法企及的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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