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一提到日系车 ，很多消费者的都在反应它的产品质量不行，尤其是在遇到事故时 ，它的表现真的是很差劲 ，不然也不会被网友们调侃为“易拉罐”“纸壳车 ”了 。但是让人感到惊讶的是，通过数据显示 ，一般开10年以上的老车 ，却大多是日本产，而且其保有量也要比别的车系更多 ，这个事实 ，无疑打脸了很多质疑它品质的人 。那么，为何被吐槽这么严重的日系车 ，却是老车中保有量最多的呢？
可能平常你们不太注意 ，除了飞度以外，像是三代思域、以及八代雅阁，其车龄都已经到了10年标准 ，但是在大街上 ，你依旧会看到它们的身影，而且数量不可谓是不少。甚至 ，稍不注意 ，你身边就会穿过一辆10多年的本田，就比如这台八代雅阁 ，在2008年的时候 ，正式上线，到现在已经有11个年头了 ，但是从车主所提供的中 ，我们可以看到，该车并没有太大的耗损 ，除了挂牌处有些生锈 ，几乎没有什么太大的车损，仿佛岁月就没有在它身上留下痕迹 。
再来说说丰田，其实丰田的质量品质一直是大家公认的 ，虽说没有本田那么有个性 ，但是其下的产品种类却非常多，而且在市场中的销量及口碑的表现 ，也是我们有目共睹的 。因为产品稳定 ，加上省油毛病少，即便是要转手 ，也不会折损太多 ，毕竟选择二手车的人群，看重的便是经济耐用。
当然了 ，除了以上日系车外 ，像是老马六跟老马三等车型，大抵都有着10多年的车龄了 ，它们的保有量之所以这么多 ，是因为其稳定性，以及保养维修非常省心，打火就能走 ，虽没有带T发动机那么给力 ，但是却能够保证顶级的稳定性能，这也是能够使其寿命加长的关键 。再加上售价相较便宜 ，保有量多也无可厚非了 。对此 ，就有车主表示：因为实在是太省心了，加上油耗又低 ，相比于其它车系 ，日系车更适合作为家用。
如今买车的人越来越多了，相信大家在选购汽车的时候都有自己的考量 ，如今市面上的汽车比较热门的无非就是德系车 ，日系车以及部分的国产车，虽说这两年我国的国产车进步明显 ，很多国产车品牌都能在竞争激烈的汽车市场上获得一席之地 ，展现出自己的实力，但是要说到汽车的品质和实力，和合资车还是有比较大的差距的 ，虽说国产车不乏精品 ，但是如果资金比较充足的话，相信大多数人还是会更加青睐于合资车 。
说到合资车 ，在经历了一系列市场的变化和淘汰之后 ，如今的国内市场上，最为坚挺的合资车无非就是德系车和日系车了 ，经常有人会把德系车拿来和日系车做比较 ，两者之间也是各有优劣，一般来说我们都知道德系车胜在驾驶感和操控感上 ，德系车的代表品牌BBA都是动力感十足的 ，但是相应的油耗也就比较大了，如果预算比较充足并且不缺油钱的话 ，买一台德系车可以最大程度上满足你的驾驶的快感 。
相对来说 ，日系车队打得有点就体现在其省油上面了，日系车的发动机技术相当成熟，是的日系车开起来平顺又省油 ，具有相当不错的经济性 ，也是因为这个特点，日系车成了经济型买家的首选。但是与此同时 ，很多人表示日系车的发动机也存在硬伤 ，那就是不能拆开来大修，一旦大修 ，发动机就基本废掉了 ，那么这种说法到底有没有依据呢？老司机说出实情！
其实这么说的确是有点误会日系车的发动机技术和质量了，其实很多人不知道的是 ，日系车的发动机之所以经不起大修的原因不是因为其质量不好 ，恰恰是因为其质量太好了 。日系车发动机不适合大修的前提是建立在其几乎不用大修的上的，我们都知道日系车发动机的坚挺是有目共睹的 ，之所以如此坚挺 ，是因为日系车的发动机焊接技术相当纯熟，得益于其独特的过盈配合工艺，日系车发动机内部各零件之间结合得相当紧密 ，正是因为这样的原因 ，日系车在行驶的过程中，几乎不会发生异响 ，漏油这样的问题 。
也是因为这个原因 ，日系车的发动机一旦发生故障，基本就不太容易修好 ，因为人家的技术是几十年沉淀下来的 ，一般的修车工基本都没有这样的技术，碰到一点小问题就喜欢把发动机拆开来修 ，但是等到再修理和拼接的时候 ，往往就会因为技术不够而无法复原，此外 ，日系车原装的零件都是上等的 ，修车工替换的零件肯定不如原装的好，这压根就会导致修理过后的发动机大不如从前。
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