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专题：2026低空经济产业高质量发展大会
2026低空经济产业高质量发展大会于5月27日在北京举办 ，主题为“空域赋能 聚势而强 ” 。中国社会科学院工业经济研究所 工业发展研究室主任邓洲解读《低空经济发展报告（2026）》。
他指出 ，低空经济是以有人机 、无人机为载体，带动制造 、运营、基建 、信息服务等协同发展的新型经济形态 。当前 ，低空经济正从局部试点 、单点突破走向多领域协同、全产业链发展的态势 ，在“十五五 ”开局之年，中国低空经济将正式迈入产业发展的元年 。
邓洲强调 ，低空经济的战略地位近年来得到极大提升 ，已成为培育新质生产力和建设现代化产业体系的重要载体。随着政策逐步完善，低空经济已从最初的战略培育对象 ，正式升级为“新兴支柱产业”和未来的战略出发点 。从产业发展水平来看 ，中国无人机研发制造能力显著提升，市场规模与技术水平均稳居全球第一梯队 ，垂直起降飞行器（eVTOL）也即将迎来爆发前夜 。在应用场景上 ，农林生产和电力巡检最为成熟，低空物流 、城市治理 、应急救援等新兴场景也在不断实践与示范中。
在分析中国低空经济的国际竞争力时，邓洲指出 ，中国的优势与短板同样明显 。数据显示 ，中国低空经济相关产品的显示性比较优势指数（RCA）达到3.13，贸易竞争力指数（TC）高达0.83 ，接近世界最领先水平 ，出口优势显著 。但在核心材料、航电系统 、国际适航认证等方面仍存在明显短板。具体到产业链，中国在机体制造的交付能力上全球领先 ，但在飞控系统的主控芯片 、高精度导航模块上对外依存度较高；动力电池是当前最大的技术制约 ，但多种新型动力系统也在同步孕育中 。
针对当前面临的瓶颈与挑战，邓洲坦言 ，制度层面的空域管理优化与适航证取得是两大主要制约 ，数据安全与监管也是未来制度建设的难点 。此外，虽然产业链整体处于全球第一梯队 ，但市场的高价值付费机制尚未形成 ，许多企业仍处于亏损状态。不过，从供给端的技术突破、基础设施建设，到需求端的传统行业转型与新兴消费崛起 ，低空经济依然面临着巨大的发展机遇。
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